
目前,隨著全球原油價格下跌,石油空頭似乎占據了主導地位,即使OPEC+同意象征性地削減10萬桶/天的產量。對經濟衰退的擔憂、通脹和工業活動放緩都在支撐看跌的觀點,正如油價所反映的那樣。不過,市場波動性仍然很高,因為俄羅斯對原油和天然氣出口的不一致態度讓交易員緊張不安。盡管油價已經下跌,但看漲情緒可能很快會再次恢復。
全球能源咨詢服務機構普氏能源資訊(Platts Analytics)警告稱,由于大型經濟體將推動天然氣向石油的轉變,全球石油需求可能大幅增長。Platts報告稱,受極高的天然氣和液化天然氣(LNG)價格的推動,天然氣轉燃油的比例在未來6個月可能會躍升80%以上。
根據Platts的數據,電力生產商、煉油廠和主要行業預計在2023年第一季度將增加63.3萬桶/天的液體需求,較目前(2022年第三季度)35萬桶/天的需求大幅增加。Platts表示,這一轉變與天然氣市場價格上漲直接相關,尤其是在俄羅斯決定無限期暫停通過“北溪1號”向德國輸氣之后。盡管氣價已經從最近的高點有所回落,但目前的氣價仍是去年的4倍。與此同時,液化天然氣價格也大幅上漲。
Platts指出,亞洲現貨液化天然氣價格在8月份達到歷史高點,預計短期內不會有實質性的緩解。目前天然氣和液化天然氣價格處于或接近歷史高位,幾乎是高硫燃料油價格的5到6倍。
Platts還指出,預計2023年第一季度,歐洲客戶的液體需求將增長30.8萬桶/天,幾乎占全球氣轉油市場預期份額的一半。對于2022年第三季度,Platts預計將增加16.6萬桶/天。亞洲氣油轉換需求預計將達到27.1萬桶/天(增長43%),而目前為13.6萬桶/天。主要的整體驅動因素是剩余燃料油,在2023年第一季度的水平為34.8萬桶/天,占全球轉移量的60%。預計輕油和液化石油氣LPG分別占8%和32%。
Platts預計,2022年第三季度全球燃料油需求將增加12.5萬桶/天至740萬桶/天。中東地區的需求增加也推動了增長,目前為17萬桶/天。
預計低硫燃油(LSFO)也將出現需求逆轉。在幾個月的需求低迷之后,今年秋天可能會出現一點反彈。日本已在8月份增加了燃料油進口,臺灣、巴基斯坦和韓國預計將很快全面進入市場。另一個潛在的需求驅動因素是目前全球市場上柴油短缺,這導致消費者在加油站購買柴油的價格上漲。在歐洲許多地區,柴油價格目前高于汽油價格。未來幾個月,當全球煉油商決定采取行動,最大化柴油產量時,LSFO和其他燃料的價格可能會大幅上漲。在煉油廠維修季節,LSFO價格上漲的風險可能會進一步增加。
目前的價格波動似乎不會造成燃料油需求的破壞。歐洲的能源危機將推動市場轉向燃料油,甚至可能超過分析師目前的預期??紤]到OPEC+內部的戰略討論和可能的減產,已經供應緊張的石油市場可能會變得更加緊張。今年冬天,燃料油市場可能會非常吃緊,尤其是如果俄羅斯決定減少出口,以及西方實施制裁的話。毫無疑問,俄羅斯的出口量將被錯過。對看漲者來說,氣轉油和缺乏含硫原油或中重質原油是雙贏的局面。
來源:國際燃氣網
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